Дим плохо спал сегодня, набуровил здесь  и на трёхосьном не проедишь

Я больше вот это утверждение не понимаю:

Если все колёса одинакового диаметра, то каким образом можно раздавать на них НЕ равные моменты?? Они же тогда должны крутиться с разной скоростью, а это не возможно

Раздвояицца - это понятно. Но вот насчёт "как угодно" - таки не врубаюсь.
Сейчас не берём случаи поворотов, для простоты едем прямо. Даже не будем учитывать работу диффов в мостах. Есть просто два вала (кардана), один на задницу, второй на морду. Если не юзать всякие вискомуфты, позволяющие "проскальзывать" на манер сцепы, то как можно на передний кардан передать например 30% крутящего момента, а на задний 70%?

Тогда обороты будут разные. Соответственно колёса будут пытаться с разной скоростью крутиться

Тогда и крутящий момент на колёсах сравняется.

Моменты на карданах - да, разные. Но и обороты разные. В редукторе моста оно опять одно в другое преобразуется, и на колёсах моменты получаются одинаковыми. Не?

Отредактировано B.Mike (02-03-2011 18:14:29)

Хитрец.   Ну я имел ввиду - как раздатка может так сделать, что на одинаковых колёсах получаются разные моменты?

Не, ты не путай вискомуфту и межосевой диффер. Межосевой диффер - это по моему ваще полная фигня. Вывеси одно любое колесо и привет, сидишь куришь. Тут получается крутящий момент передаётся в то колесо, которому легче крутиться. В идеальных условиях (типа едем прямо, по однородному асфальту, резина одинаковая, накачана одинаково...) момент на всех колёсах одинаковый. Вискомуфта - это по сути автоматическая корзина сцепления. Т.е. после КПП, момент раздаётся параллельно на один кардан и на вискомуфту, после которой второй кардан. Получается такая хрень: пока одного моста достаточно, вискомуфта выключена и второй мост не работает. Как только основной мост начал буксовать - муфта врубается и подключает второй мост. Тока врубается не сразу жёстко, а плавно как сцепа при трогании с места. Т.е. это как бы близко к парт-тайму, но второй мост подключается не жёстко шестерёнками, а мягко, хреновиной типа сцепы. Получается парт-тайм - всегда раздаёт 50/50; диффер - как бог на душу положит, 0/100...100/0, смотря кому легче крутиться; вискомуфта - 0/100...50/50, в зависимости от условий. Но ни в одном случае не может быть жёстко например 40/60. Оно просто не поедет. Вроде так.

То-то он появляется только в самых жирных комплектухах, хотя бы у той же мицубаси... лохи они узкоглазые тамм в своей ипонии

На самом деле межосевой дифф позволяет постоянно ездить на полном приводе, независимо от дорожного покрытия и не напрягая при этом трансмиссию и резину. А это только в плюс по безопасности. Ну для примера, на полнолапом я в один местный поворот, даже на льду спокойно не напрягаясь, не выходя за рамки разумного вкладываюсь на 100. Задний привод в тех же условиях едет не больше 60 иначе сносит задницу нафиг и начинается бобслей, хорошо если нету встречных. Передний в том же случае при превышении 80 имеет шикарный шанс познакомиться с обочиной, что несколько раз и наблюдал в зеркало, когда пипл не в силах был перенести Ежа перед носом и не смотря на специально для идиотов со всех сторон налепленые наклейки "4х4", задницу себе рвал, только б обогнать, хватает у нас идиотов к сожалению... Нечто похожее возможно на мокрой дороге или влетев в конкретную лужу, да и просто на раскате ледяном перед светофором или на горке спокойно себе едешь без шлифовки, как по асфальту...

Опять же идеальных условий с нулевым сцеплением колес все равно найти нереально и, соответственно, получить одно крутящееся колесо при остальных оставленных в пролете дифферами тоже нереально. Крутиться все равно будут все четыре колеса, на худой конец, коли совсем закопался у межосевого присутствует блока, превращающая ФуллТайм в банальный включенный ПартТайм. Ну уж коли и этого мало, то таки да, ЛСД в задний мост для полного щастья

Это с чой-та?

А хде ты видел неблокируемый межосевой дифф?

На нормозаврах "Квайф" что-то вроде того же делает.

Ну почему-ж? Это значит, что на разных колёсах будет РАЗНАЯ тяговая сила (т.е. будет тянуть в-бок), а скорость может оставаться одинаковой

Ой..
ЕСЛИ колесо вывешено, то момент НИКУДА не передаётся. Ну, разве что 0.1% для  преодоления трения в подшипнике