То на фотках заводские полнолапые Ежи, и соответственно, обвес от них. В таком виде они с завода выходили. Но тут есть нюанс, у полнолапых подвеска порядочно выше простого Ежа и полнолапые бампера на простом Еже весьма нелепо выглядят. А резать стеклопластик и по своему его клеить, это далеко не для каждого занятие. Кроме того, были в природе подобные обвесы и на монопривод - "Ника", "Ника-2" или нечто вроде того же под названием "Твист". На твоих фотках полноприводный вариант "Ники".

А вот где найти... боюсь что это довольно сложно может быть... Отколь сам-то в профиле обозначь (город), может что и сможем подсказать...

Все кузовные железяки у заводских полнолапых абсолютно аналогичны моноприводу, соответственно и вся пластмасса одинакова и может быть спокойно прилеплена на простого Ежа.

Есть опыт установки на монопривод реплик полнолапых порогов. Весьма занижается визуально автомобиль ими, да и на бордюры уже особенно не попрыгаешь. Но у тех порогов есть очень положительный эффект. Проявляется на скорости. Если без этих порогов за 120 уже временами возникает ожидание взлета, то с этим пластиком картина диаметрально противоположная. Где-то от 80 км/ч уже ощущается активный приход. В первый раз обратил внимание на этот эффект когда пришлось уехать ради собственного спокойствия от негодяя на десятке. Когда скорость стала приближаться к 150 стал привычно ожидать взлета (у мну перед полнолапым простой Еж был), а его нету... 160, 170, 180, а Еж просто прилипает к асфальту, прижимаясь к оному, ощутимо сжимая пружины. Потом не раз убеждался что не показалось. Кстати, самые нахальные десятошники стабильно отстают до 150
Путем пальпации и визуального осмотра обнаружилось подозрительное сходство тех порогов со специальными бортовыми подвесками на кольцевых машинах, выполняющими именно роль аэродинамического прижима машины к асфальту. Так что...

А он и щас стоит обычный для заводского полнолапого 213-й.
Конечно же так постоянно не гоняю, просто иногда от хама проще уехать чем терпеть засранца на хвосте. А так, крейсерская 110-130 устраивает по всем параметрам. Это по молодости Ежа эксперименты ставил, интересно было, что он реально может Скорость мерил по ГПС-у.

Как ни странно, поведение на трассе на скорости очень правильное. Говорю же, со скоростью полнолапый (заводской в Нике) просто прилипает к асфальту, заметно к нему прижимаясь. Рядом с кузовом без обвеса небо и земля (сравнивать есть с чем). Хоть и ругаемся мы все на ту Нику за ее тонкость и ломучесть, но аэродинамику она отрабатывает на все сто.
Опять же, я прекрасно отдаю себе отчет, что Еж не предназначен для подобных отжигов. Подобных залетов было-то, на пальцах пересчитать можно... И езжу в основном практически в законных пределах... ну бывает конечно и повыше, но не на много...

А как влияет на аэродинамику табличка "Пустой"?

Кому? А по сколько? А как часто?..

Ну, на это уж фломастеры у всех разные
По мне так универсалы не нравятся в принципе, хотя бы только за вечно загаженную задницу...

разные, разные... особ с парой литров и нзп.

и всеже, что  интересного в этой книжке былО

Отредактировано Сосед СВ (10-09-2010 20:37:12)