Не, пепелац зачетный. Тут занесло нах, переметы плотного снега чуть не по пояс. На Ёжи даже не пытался бы выехать - нереально, слишком глубоко и слишком тяжелый снег. Завел Солдатика, дай кось думаю проверим каково оно такой табун под капотом иметь...
Пару минуточек прогрел, и вонзив вторую передачу полез на штурм сугробов... блин, он даже не замедлился в этих сугробах, где Ёжи просто заглох бы, закопавшись по самые нехочу... По прошлому опыту, Л200 с ИзиСелектом в таких же условиях уверенно садился на брюхо и просил лопату, про Делику вовсе молчу, не смотря на ее СуперСелект, это недоразумение садилось и вовсе на ровном месте...
После такого попала вожжа под хвост, полез дальше для более плотного ознакомления. Хода подвески оказались просто чудовищными, ну никак не ожидал подобного от торсионов и неразрезных мостов... Вопчем мну на данный момент счастлив

Может быть, но как-то не доводилось шибко груженым рисковать погрязнуть. У этого парня еще ЛСД в заднем мосту имеет место быть, так что ползет очень уверенно. Укатал площадочку с пол поля футбольного, никак не мог успокоиться

Сажали. Достаточно неработающей или просто пробитой передней пары колес и привет, в раскисшем поле, где раньше полз бы вполне успешно, садится как миленький...

Нокиан Нордман СУВ в штатном размере 245/70 R16. По поведению очень напоминают старую вторую Хаккапелиту.

С чегой-то? Тамм классический парт-тайм.

Наф-наф-наф... у мну никакой пенсии не хватит на подобные развлечения... Жрать табун в таких условиях хочет очень не кисло...

У мну он самый. Но у них были и РК с хитрой раздачей момента (три положения ручки):
1. Только задний.
2. ТОД (Торк-Он-Деманд), типа подключение по необходимости. Сиречь та самая муфта со ступенчатой отдачей момента на передний мост при сложностях у заднего - 15%->30%->45%. Предполагается что на этом можно ездить постоянно.
3. Жесткая блока муфты, или тот же самый ПартТайм.
Но нам такого не досталось. Да и по нашим дорогам нормально рулится и на ПартТайме.

А вообще говоря Ежовый постоянный полный расслабляет конкретно... Щас выключаю периодически полный, чтоб привыкнуть обратно к недоприводному поведению. Благо все делается просто кнопочкой и на ходу...

А мне что делать? Я всю жизнь на фуллтайме...

ППЦ... Первое время поосторожней надо будет, ибо начинает нести там где на фуллтайме даже не задумываешься что там внизу... Хотя в таких гнусных условиях можно спокойно полный включать и ездить не парясь... Коли не сайгачить без головы, разницу с фултаймом почуять не так и легко, просто присутствует полный привод со всеми его плюсами.

Эт какими? Расход луца разве что побольше...

Мну вот только ни как не поймёт: где же грань эта, при включениии/отключении ПП. При парт-тайме.

Минусы? Ну расход наверно побольше. Расход всего, в смысле. Ну больше железяк крутиццо. Значиццо, могёт больше сломаццо. Но с другой стороны: это ежели надо. Я вот сейчас если вижу перед собой чего-то, куда я не знаю проеду/заночую, то я тудысь и не еду. А был бы ПП, наверно ещё лопату с собой возил...

Дык я ж грю, что сайгачить без головы не надо. Коли едешь в пределах разумного, никаких тебе неприятностей, кроме несколько большего расхода.

Вот чем и хорош полный, так это тем, что в обычной жизни, коли не искать специально приключений на собственный задний фасад, можно совершенно не задаваться подобными вопросами. Куда надо, туда и проедешь не задумываясь что там под колесами...

Не сайгача, можно не думать

Задумался...

Ты чего сегодня такая злая?